2013科目二技巧

2013科目二技巧

科目二基本考试项目:

坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶。

1、坡道定点停车和起步

1、听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,观看后视镜,等3秒后,方向向场地右侧靠;

2、即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50cM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线);

3、踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖右侧中点到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;

4、起步前,挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭;

5、慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。

1、上坡前应在最短时间内把方向调正。

2、在上坡时候应打右转向向场地右侧靠,使车右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线距离不得超过30厘米,且不能压到实线。

3、注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹杆)的协调配合,放松驻车制动杆(手刹杆)的时机。

2、侧方停车

1.沿停车位慢速平行前进,当车后窗内出现1号杆时停车;

2.挂倒档、按一下喇叭、打右转向灯,准备倒车入位;

3.倒车时,当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时,方向向右1圈半,立刻看左侧后视镜;

4.左侧后视镜内出现4号杆后,方向向左到底,再看车头;

5.车头两侧位于1、2号杆中间,停车(方向不必回正,保持停车时的位置);

6.踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭,准备出车位;

7.车沿左侧前进,当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时,方向向右3圈,驶出车位;

8.当车头正时,方向向左回1圈,继续前行。

不同的考场,有不同的考试顺序,不过那不重要,重要的是移库前车子摆放的位置一定要靠近车库左线。

侧方位停车有两个地方需要注意:

一是左右后视镜要调整,左边后视镜尽量压低,能看到左边的后轮就行。右边后视镜能看到车身即可。

二是车内后视镜要调整,要调整到抬头的时候可以看到车的后面挡风玻璃中间。

侧方位停车的技巧:

挂R档,慢慢松离合,车速一定要慢,当车子后门那个小玻璃,或是1号标杆(车库前面左边的标杆)到后轮的时候,踩紧离合,不能踩刹车,也不要停顿太久。当车子稳住后,将方向盘向右打一圈半,慢慢松离合让车子倒退,这时眼睛要注意看车内后视镜,当4号标杆(车库后面右边的标杆)对齐车子中间,踩紧离合(切记不能踩刹车),方向盘向左回一圈半,再慢慢的松离合让车子倒退,这时眼睛要看左边后视镜里的左后轮,当左后轮压到车库左线的时候,踩紧离合,将方向盘向左打一圈半,慢慢松离合让车子进库,这时要看前面也行,看左边后视也行,当车子在车库里的时候,踩紧离合,转脸看后面车尾到不到位,不到位就松离合继续退,到位的话就踩紧离合,踩刹车,换空档。侧方位停车考试结束。

侧方停车12字诀窍:目测要准、打轮要快、行车要稳。

侧方停车时,首先目测要准―――无论停车位所划格子的长度如何,一定要让车尾先入才能顺利到位。生活中,很多驾驶员懒得把挡位推入倒挡,一看车位前后距离长,便右打一把方向,切进车位里,这种忽略车体宽度的错误判断,势必因车头右前轮即将触及路沿而向左修正。一般来说,要在距离前车左侧1米左右平行停车,然后倒车,当车的右侧A柱与前车的尾部平行时,将方向盘迅速向右打死。这时打方向的速度很重要,因为这决定了车子进入的角度。接下来,看车的右侧反光镜,当你无法从右侧反光镜中看到后车时再将方向盘迅速向左打死,此时要特别注意车子右前角与前车左后角的距离。当你的车完全进入车位,并与前后车对直时再将方向盘迅速回正。顺利的话,再调整一下与前后车的距离就基本完成了。在这个过程中,要让车辆稳步移动。

3、通过单边桥

(1)、打右灯进科目。车头左棱线对准左桥B边(实际是左棱线在B边左侧小于等于50px的位置),轻抬离合,给车动力让其上左桥。

(2)、当车左前轮下桥前行1米左右(距离不好掌握,以时间感觉的,就是左前轮下桥后0.5~1s后,心中默念嘀。嗒。),轻压离合,轻踩刹车,压着点速度,同时用左手向右推轮半圈(即左手从9点位置到4点位置),观察车头。

(3)、当车头左棱线距右桥A边的距离L小于2拳(手册上写的是L=250px)时,向左回轮(回正),右手并继续向左推轮(即右手从3点位置到9点位置),注意向左回轮和推轮这两部要连贯起来做,保持连贯(但不是快速连续的做)。同时轻抬离合,给车动力让其上右桥。观察车头。

(4)、当车头左棱对准前方黄线(即二线重合)时,向右把轮回正。出科目打左灯。

1、向左回推轮应该连贯连续但要平缓,速度不要过快过猛(一般在低速情况下,下左桥后往左打轮的时机,在车头左棱线距右桥左边的距离L刚小于250px时,再向左以平缓速度打到9点)。

2、在L处,宁晚不早,即L宁小不大。因为如果L小了,说明回轮时机偏晚,可以通过后面回轮推轮的速度加快幅度加大(右手多推点儿,到8点)调整补救。而如果L大了,即回轮时机偏早,右后轮更不容易上去。

3、上右桥后,注意回正时机,向右回轮早,会从右侧掉下桥;向右回轮晚,会从左侧掉下桥。

考试要点主要是驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操作车辆不平行运行

注意:单边桥宽仅20厘米,左桥在前,右桥在后。一是仍然借用参照物。引擎盖面上,左右各有一条竖向凸起的“筋”。驶向左桥时,要将左“筋”对准左桥。后轮下到斜坡一半,就要向右打半圈方向,驶向右桥。同样,行驶中要“右”筋对右桥,前右轮上了斜坡,迅速将方向回正,把握方向盘,低速行驶。

1,上左桥时,车左边的那根筋对准桥的中心偏右一点,上桥,车头覆盖前线时向右打一圈

2,当车头最左边的角出右桥最右边大概10公分的样子向左快速回2圈。

3,然后去对前方的点,当车头左边的筋将要对准点时,方向向右打一圈,此时车筋刚好对着点,然后走下去就行了。

4、曲线行驶

1、进入弯道前,降低车速,用1挡或2挡驶入S形路,车辆与路右侧保持0.5m左右的距离,适当修正方向(留出左侧内轮差的足够距离)。

2、进入第一个弯道,车辆沿道路的右侧进入弯道(距左侧路边缘约1米),保持匀低速行驶,向左打方向盘,车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。

3、进入第二个弯道,车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m,适度修正方向。

4、出弯道时,回转方向盘,进入直线行驶。

1、驶进弯道时,应提前减速、靠右行。

2、转动方向盘不能过快过急。

3、应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。

4、应避免使用制动,特别是使用紧急制动。

5、看反光镜,一定要学会看反光镜,还有就是把离合器掌握好,使用半离合联动。

轮差

1、内轮差,内侧前后车轮的轮迹半径差叫内轮差。

2、外轮差,外侧前后车轮的轮迹半径差叫外轮差。

注意:

轮差的大小与汽车的转向角度的大小和轴距长短有关,转向角度越大或轴距越长,内外轮差就越大,小型汽车的内轮差约0.8-0.9米,外轮差约0.7米,内轮差的大小同各车的转向角大小和轴距长短有关,转向角越大,内轮差越大,反之则小;轴距越长,内轮差亦越大,反之则小。

考试技巧

进入曲线第一个转弯,看驾驶座附近的小三角窗花的,保持窗花距离路边的白线(可能是黄线)10到15公分就可以了。顺利过第一个转弯之后,继续看窗花,和之前一样。快到第二个转弯,不看窗花了,路两边不是有砌东西的吗,大概30厘米高吧,用左车盖那个角能看到的最远处,直到左车平面遮住刚说的那个30厘米高的东西,回正方向盘,继续往前开,直到右车盖那个角遮住那个东西,然后向右打一圈半,把前额放到门框上,看着前轮胎开,保持轮胎和路边的线相距30厘米左右,太宽了就向左打,太窄了就向右打,等差不多过了弯道,就看车头开!

考试攻略

1、原则上进入弯道后尽量走大圈;

2、处于弯道时,通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘(具体为不出线,也不能离边缘线太远),到S弯尽头回正方向。

5、直角转弯

挂一挡、松手刹、缓抬离合保持半联动匀速前行,保持汽车左侧雨刮左边圆点(第一个铆钉)与道路右侧边缘黄线间隔二十厘米距离前行,如距离过大过小自行调整至间隔二十厘米并保持前行,然后看汽车前面左侧车门中间门锁前面一点点切记此点,左前侧道路左面边缘黄线(第一个线)一到此点立即停车,向左打死方向盘后,在启动汽车以半联动匀速状态下转弯慢行,转过弯感觉车快正了,先慢慢回平方向盘然后在向右转回正方向盘,车子回正停直即可,此过程中车速越慢越好。

主要诀窍

是转弯时方向不要过早地向转弯的方向打。具体操作是:

1、转弯前,一定尽量靠外侧行驶。等车头即将到达对面边线时(约50公分-70公分)开始向内打方向(注意不要打急了),看前面的同时再观察后视镜,感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向,再慢慢将车头修正。

2、要根据车速(最好是一档半离合),打(回)方向时一定要果断,均匀,不要猛打猛回。

直角转弯作为驾驶员考试中的一个科目,主要考量驾驶员对车辆的操控能力,如果您对直角转弯考试还不熟练,那么就来看看今日为您详解的直角转弯的技巧,相信会对您有所帮助。直角转弯的技巧详解如下:

将车辆停靠在直角转弯起始位置,挂入一档,松开手刹,缓慢抬起离合器并保持半联动状态开始匀速行进,保持车身与道路左侧边缘线20公分的距离。

自行调整20公分的间距并保持车辆匀速前进,然后看车辆右侧车门中间门锁前面一点点切记此点,右前侧道路右面边缘黄线一到此点立即停车,向右打死方向盘后,在启动汽车以半联动匀速状态下转弯慢行,转过弯感觉车快正了,先慢慢回平方向盘然后在向左转回正方向盘,车子回正停直即可。

注意要调整右后视镜位置,尽量压低,能侧身看到右后胎为好;车子即将进入直角弯时尽量放慢速度;左雨刷器支点贴着直角弯左线前行,这个点根据每个人的位置、身材不同,会有差异,主要是为了保证左轮胎与直角弯左线的距离在15~20公分,并且保证车身正。

另外,等车头过了直角弯前横线后,转头观察直角弯内线延长线在车窗门把位置,停车;方向盘向右打死,车子缓慢前行,顺利完成直角弯,在这里需要注意的是在转弯的时候最好能注意观察右后视镜,在后视镜看到右后轮快到内直角弯时,观察右后轮是否可能压线,如果有压线,马上将方向盘回正,车子前行,右后轮过直角弯点,再向右打死,完成直角弯。

6、限速通过限宽门

限速通过限宽门的操作方法

1、汽车起步后,将车速提高到20krnlh以上,尽量靠近①号杆行驶。

2、当驾驶室越过①、④号杆后,向右适度转动转向盘,并注意右侧后视镜,防止因内轮差碰到④号杆。

3、当右后轮驶过④号杆后,将车辆靠近②、⑤号杆前进。

4、当驾驶室越过②、⑤号杆后,向左适度转动转向盘,并注意左侧后视镜,防止左后轮碰到②号杆。

5、当左后轮驶过②号杆后,将车辆靠近②、③号杆前进。

6、当驾驶室越过③、⑥号杆后,向右回正转向盘,通过最后一个限宽门。

技巧(一):

要以二档速度通过,当车头经过第1门时,方向向左打1/4圈;过第2门时,方向向右打半圈;过第3门时,方向向左打半圈。整个过程中注意,不要让车窗后视镜碰到标志杆。

技巧(二):

从左到右穿越限宽门:车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向右打一大把方向,待车头左角对准下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门;从右到左穿越限宽门:车辆驾驶室门刚过限宽门标杆时,迅速向左打一大把方向,待右车头角对准限宽门右标杆时向左回正方向,调整穿过限宽门。

技巧(三):

关键是在第二个门。车身全过第一门后﹐再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆﹐马上回正车身﹐这时车身就正好穿过了第二个门。另外﹐尽可能不刹车﹐否则时速就有可能低于10公里﹐被判不及格。

7、通过连续障碍

1、开始进入圆饼路时,车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入;

2、行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心时,向左转动方向到底后向右转动方向2圈,回正;

3、挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时,向右打方向到底后向左打方向2圈,回正;

4、左视镜对准5号圆饼中心时,向左打方向到底后向右打方向2圈、回正;

5、前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时,向右打方向到底后左回2圈,回正。[

1、打方向盘要熟练。

2、一挡行驶,过程中不加油。

3、尽量贴边。驶过右圆饼时,左轮尽量贴着右圆饼的左侧行驶,反之亦然。

4、借用参照物。通过左圆饼时,一旦看到车头的左角尖对准左圆饼竖向直径线下方末端,就马上左驾方向,到了车头已正,再迅速回方向。回正之后,再用同样方法继续驶向右圆饼。

开始进入圆饼路时,车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入;行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心是向左转动方向到底后向右转动方向2圈,回正;挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时,向右打方向到底后向左打方向2圈,回正;左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后向右打方向2圈、回正;前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈,回正。

8、百米加减挡

保证给足油门,每次换档完成之后果断的做下一个换档动作;换档动作,包括手的动作和脚的动作做到快速、准确、连贯首先。

主要考察油离配合。

左脚不离开离合器,右手不离开档杆,起步后就加油加档,到50米处再加5档,然后(70米之前)就开始刹车减档,减到2档就行,距离上还是有余量的。整个过程中,左手控制好方向,不要跑偏。

技巧一:起步

以前的起步:挂一档,轻加油,顺势换二档。二档加重油(油门到底),这也是一般考生朋友们所用的百米加减档的做法。

秘籍的起步:先拉好手刹,挂一档,离合到触点,右手松手刹的同时回档把,加重油。车速稍快后换二档,再加重油。

优点:如果一档速度不够,二档提速很慢。一档把速度提起一些来,二档提速就快多了。充分利用一档的提速很重要。

技巧二:离合

主要是指增三,增四,增五,减四,减三这几次离合。

以前我的离合:离合到底换档,快抬过触点,快踩下。

秘籍的离合:离合在触点上下活动,脚跟不顶着地,直接随离合抬起,感觉到触点就踩。

(教练的话是,触点就是反动势力,它反抗了就把它踩下去)。踩也不用踩到底,踩过触点就可以换档了。这个百米加减档技巧可是驾校老师傅的经验所谈哦。

技巧三:换档

档把其实很轻,稍用力它就自己进档位了。

秘籍换档:二增三(两推:推两下),三增四(两拉),四增五(推-靠-推),五减四(两拉),四减三(两推)。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下,其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲,大家可以停车,踩下离合,换档感觉一下,最小的力道是小到什么样子。(另:一定要手心含握档把,用手指就容易较劲)

技巧四:综合运用

下面是一些关于百米加减档技巧的离合和换挡的运用:

抬到触点就踩推推(二增三)抬到触点就踩拉拉(三增四)抬到触点就踩推靠推(四增五)抬到触点就踩拉拉(五减四)抬到触点就踩推推(四减三)

刹车,踩离合,三减二,缓抬离合。缓抬离合,车才不会像火车一样咣荡咣荡的。

这些都是百米加减档技巧的灵活运用,车是死的人是活的,车子开的好不好就看开车的人是否掌握这些百米加减档技巧了。在科目二的百米加减档考试中各位考生也不妨试下这些小技巧,或许就是这些百米加减档技巧会令您的考官对您留下个好印象也说不准哦,最后小编也不免俗地希望您的百米加减档考试能够顺利通过。

加档时,先油门后离合----即先加油加速,再收油踩离合加档。

减档时,先刹后离,先踩刹车降速,再踩离合降档。

考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后,车身会抖,说明因为刹车的阻力,此时发动机已经带不动齿轮转动做功了,此时就需要把离合踩下,切断发动机的动力传送,从而避免熄火情况发生。

换档油离不分先后顺序,抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来,就够不上所在挡位的速度了,再踩离合肯定会出现顿挫感,严重的还能导致熄火。如果先踩离合,油门还没有抬起来,就会出现哄油现象。因此这两种都不可取,一定要同时。要换档,松油门同时踩离合器,马上换档,然后及时抬离合器到结合点,马上跟油,保证松和踩是同时的。

车辆由百米起点线处起步,在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速,以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程,中间动作要流畅。

9、起伏路行驶

第一步:通过凹形路的操作方法

1)在凹形路前20m制动减速,并换入低速挡,用间歇制动驶近沟沿。

2)利用惯性使前轮溜下。

3)踏下加速踏板,使前轮上沟。

4)利用惯性使后轮溜下。

5)踏下加速踏板,使后轮上沟。

第二步:通过凸形路的操作方法

1)在凸形路前20m制动减速,并换人低速挡。

2)当前轮接近凸形路时,踏下加速踏板。

3)前轮登上凸形路后,松放加速踏板使前轮滑下。

4)当后轮接近凸形路时,再踏下加速踏板,使后轮上凸形路。

5)后轮登上凸形路后,松放加速踏板使后轮滑下。

(1)、起伏路考试很简单,小心阴沟翻船。另外还有2种过起伏路的方法:第一种是在低速且适当距离将离合器,油门全部放掉,不用任何操作过起伏路;第二种是将油门踩到1.5,然后将控制离合器的半联动状态后并始终稳住油门和离合器。这两种方法对速度控制要求很高,由于考试车辆是我们不熟悉的车辆,动力和阻力都不清楚,也许在练教练车的时候可以轻易的完成起伏路考试。但到了考试时候由于车辆不同导致速度不好掌握。所以,按照上述的标准做法是最安全和可靠的。

(2)、起伏路考试过程油门始终要稳住。

(3)、车子在前轮上坡时带动不了了,则将油门踩下去一点后,迅速将离合器踩到底,再次抬离合器形成半联动状态。

(4)、如果车身要后退,则脚刹刹住,手刹拉起,利用半坡起步的方法起步。

(5)、如果车速过快,一般都是在前轮下坡的时候由于离合器没踩到合适位置而导致车速太快。这时候一定要迅速放掉油门后踩脚刹,然后同样也是利用半坡起步的方法起步。

在准备要上起伏路的时候,带一点点油门,以前轮为准,车往上扬的时候,松一点离合,车往下走的时候,压一点离合,随着车的节奏,离合也要一起一伏,但是动作很小,用脚腕的力量来控制。